地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分,，憑借其高效,、快速和大運量的特點，極大地方便了我們的日常出行,，緩解了城市交通擁堵問題,。然而，隨著地鐵運營時間的增加,，列車的磨損和老化問題逐漸顯現(xiàn),，定期對地鐵車輛進行維護和修復(fù)是必要的。

上海閔行區(qū),，有一個地鐵大修車輛基地,，列車架大修過程中，需要對車體外部進行舊油漆的打磨,、噴涂底漆,、面漆以及烘干等工藝。2015年,，上海實施新地標《大氣污染物綜合排放標準》DB31/933—2015，大修廠廢氣排放濃度無法滿足地標，導(dǎo)致基地停用,。2023年6月,，基地啟動改造工作，引進有機廢氣治理設(shè)備,，通過多家方案比選后選擇與可迪爾合作治理大修廠廢氣,。

大修廠廢氣治理項目參數(shù)

大修廠廢氣治理風(fēng)量：160,000 m3/h

大修廠廢氣治理成分：甲苯、二甲苯,、乙酸乙酯等

大修廠廢氣治理濃度：200-300mg/m3

大修廠廢氣治理工藝：沸石轉(zhuǎn)輪+CO

濃縮倍數(shù)：20倍

大修廠廢氣治理工藝路線

大修廠廢氣經(jīng)前處理去除高沸點和大顆粒后,，送至沸石轉(zhuǎn)輪進行吸附濃縮，氣體吸附達標后排放至煙囪,；當沸石轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)吸附飽和時,，將150-180℃熱風(fēng)送至脫附區(qū)，VOCs從沸石上脫附下來,，送至CO爐中,，高濃度VOCs被加熱至300-350℃，氧化成CO₂和H₂O排放煙囪,，沸石得到再生,，可循環(huán)使用。

經(jīng)過第三方檢測,，經(jīng)大修廠廢氣治理后的排放濃度滿足上海市2023年《大氣污染物綜合排放標準（征求意見稿）》的要求,。

此次項目，不僅是可迪爾在大修廠廢氣治理領(lǐng)域的卓越成就,，更為地鐵運營的可持續(xù)發(fā)展貢獻了一份力量,，讓我們共同期待一個更加清潔、可持續(xù)的明天,！