地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分,，憑借其高效,、快速和大運量的特點,，極大地方便了我們的日常出行,，緩解了城市交通擁堵問題,。然而,，隨著地鐵運營時間的增加,，列車的磨損和老化問題逐漸顯現(xiàn),，定期對地鐵車輛進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)是必要的,。

上海閔行區(qū)，有一個地鐵大修車輛基地,，列車架大修過程中,，需要對車體外部進(jìn)行舊油漆的打磨、噴涂底漆,、面漆以及烘干等工藝,。2015年，上海實施新地標(biāo)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》DB31/933—2015,，大修廠廢氣排放濃度無法滿足地標(biāo),，導(dǎo)致基地停用。2023年6月，基地啟動改造工作,，引進(jìn)有機(jī)廢氣治理設(shè)備,，通過多家方案比選后選擇與可迪爾合作治理大修廠廢氣。

大修廠廢氣治理項目參數(shù)

大修廠廢氣治理風(fēng)量：160,000 m3/h

大修廠廢氣治理成分：甲苯,、二甲苯,、乙酸乙酯等

大修廠廢氣治理濃度：200-300mg/m3

大修廠廢氣治理工藝：沸石轉(zhuǎn)輪+CO

濃縮倍數(shù)：20倍

大修廠廢氣治理工藝路線

大修廠廢氣經(jīng)前處理去除高沸點和大顆粒后，送至沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吸附濃縮,，氣體吸附達(dá)標(biāo)后排放至煙囪,；當(dāng)沸石轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)吸附飽和時，將150-180℃熱風(fēng)送至脫附區(qū),，VOCs從沸石上脫附下來,，送至CO爐中，高濃度VOCs被加熱至300-350℃,，氧化成CO₂和H₂O排放煙囪,，沸石得到再生，可循環(huán)使用,。

經(jīng)過第三方檢測,，經(jīng)大修廠廢氣治理后的排放濃度滿足上海市2023年《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》的要求。

此次項目,，不僅是可迪爾在大修廠廢氣治理領(lǐng)域的卓越成就,，更為地鐵運營的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量，讓我們共同期待一個更加清潔,、可持續(xù)的明天,！